在普通液壓馬達(dá)中，將有連桿的圓柱柱塞改為無連桿的圓錐柱塞。原圓柱形柱塞連桿化，連桿頭與柱塞包球鉸接工藝相當(dāng)繁瑣。這里配合的是A2F馬達(dá)的關(guān)鍵部位，既不能松也不能過緊，是A2F馬達(dá)在運(yùn)行過程中發(fā)生事故最多的部位和噪聲源。

現(xiàn)已徹底改造，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的一個(gè)多發(fā)事故源，大大提高了可靠性。用截面更大、結(jié)構(gòu)更合理的錐形柱塞代替一般斜軸馬達(dá)中常用的連桿銷，提高零件的強(qiáng)度，增加工作時(shí)的安全程度。
 

定量斜軸柱塞馬達(dá)

(3)使用能夠承受推力的滾柱錐形軸承。提高了使用壽命。

(4)柱塞采用活塞環(huán)密封，比原來的間隙密封效果好，并可縮短柱塞導(dǎo)引長(zhǎng)度，縮短了整機(jī)長(zhǎng)度尺寸，減輕了重量。

(5)缸體中心孔中導(dǎo)引的中心連桿9起到了定心的作用；采用球面配流盤7、缸體6在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，起到了輔助定心的作用，從而使缸體6外部，可設(shè)置承受翻轉(zhuǎn)力矩的大軸承。

但從理論上說，球面配流可以減少缸體與配流盤之間的磨損，并能自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償，實(shí)踐中，若與球面配流時(shí)產(chǎn)生的磨痕、拉毛槽等損壞情況，必須在專用精密磨床上進(jìn)行修復(fù)，難以由使用單位采用人工研磨等方法進(jìn)行維修。

(6)泵的功率質(zhì)量比得到改善。